根据行业分析普氏（Platts）的数据，约1500万吨，价值多达10亿澳元的澳大利亚动力煤正在等候中国海关清关，没迹象指出自2月份以来的清关处置延后有所减轻。普氏能源资讯亚洲动力煤编辑MichaelCooper告诉他《澳大利亚人报》，动力煤市场参与者回应他们仍未看见北京对海运贸易煤炭进口政策的任何变化，还包括原产地澳大利亚的，这些煤过去几个月在中国港口遭长年延期。Cooper先生回应，在中国港口海关逗留的澳大利亚煤炭数量现在相等于100艘，每艘15万吨载货量的好望角型散货船。
目前来自纽卡斯尔的动力煤交易价格大约为每吨75美元。有迹象指出，从今年2月左右开始，澳大利亚煤炭的清关延迟时间长达50天。虽然中国外交部早已回应必须对煤炭展开环境测试，但人们普遍认为延后处置是中国向澳大利亚收到信息的高调策略的一部分，即中国对澳大利亚的一些政策反感，还包括去年做出的禁令中国电信巨头华为为下一代5G网络获取设备的要求。
澳大利亚煤炭比中国国内煤炭和从其他来源（还包括印度尼西亚和蒙古）进口的煤炭更加洗手。煤炭市场参与者仍然期望在5月联邦议会选举后，中国对澳大利亚煤炭的进口延后有可能有所减轻，但普氏能源资讯的近期数据表明这一问题依然不存在。
信息表明，中国去年12月采行了行动，对澳大利亚大麦进口产品展开反倾销调查。该调查仍在之后。对澳大利亚煤炭处置的非正式延后再次发生之际，中国于是以紧密注目煤炭进口总量，因为经济上升，政府也出于环保原因推展公用事业改向燃气发电而非煤电。
普氏能源资讯还被告诉，中国可能会考虑到在今年最后一个季度对所有进口煤炭实行更加严苛的掌控，因为总进口量或许不会多达非官方年度配额。尽管12月严格控制了进口，中国去年共计进口了2.81亿吨冷煤和冶金煤，比去年减少了3％以上。普氏能源回应，中国北方的一位贸易商报告称之为，他所在的国有公司担忧进口澳大利亚和哥伦比亚货物，防止进口容许更进一步放宽。普氏能源资讯回应，有报导称之为中国发电煤炭库存阻塞，一个坐落于中国东南部附近（煤炭）终端用户的港口耗尽了停泊空间。
据理解，近期，中国进口煤政策有放宽迹象。河北曹妃甸及京唐港口头通报贸易企业进口煤不容许通关，可选择异地进出口，生产企业实施一船一议。在辽宁鲅鱼圈港口，生产企业通关周期在40-45天，而贸易商通关则须要60天左右。
此外，部分贸易商回应，山东青岛港及广西防城港通关时间也有减少趋势。此轮针对进口煤炭的新容许措施，或将增大远期海运焦煤价格上行的有可能，将在一定程度上提振港口现货市场。近年来，进口煤渐渐沦为调控国内煤炭市场、入手煤价、确保煤炭供需平衡的最重要砝码。从进口数据来看，将近五年来，我国煤炭进口量经常出现显著平缓，呈圆形V形变化。
2013年，我国煤炭进口量一度约3.27亿吨，之后倒数两年上升；2014年降到2.9亿吨，2015年跌到至2.04亿吨，两年时间增加过亿吨；2016年煤炭进口经常出现较大幅回落，全年进口量2.55亿吨，比上年快速增长25.2%。2017年，进口煤政策有所调控，增幅回升为6.1%，但进口总量仍超过2.71亿吨。
2018年进口量之后上升至2.8亿吨，同比快速增长3.9%。而海关总署发布的近期数据表明，2019年1-6月份，全国共计进口煤炭15448.6万吨，同比快速增长5.8%。
如果下半年进口量维持与上半年非常，那么今年进口量或将突破3亿吨。对于进口煤快速增长原因，有煤炭分析师回应，主要是煤炭供给外侧结构性改革持续前进，国内煤炭供应经常出现缺口，市场对进口煤的市场需求随之下跌。
2016年以来，进口煤政策调控主要遵从于煤炭行业供给侧改革市场需求，挽回煤炭行业经营困境。随着供给侧改革前进，出局不足生产能力后，煤价下跌，煤炭行业渐渐衰退。同期，考虑到从供给侧改革总体拒绝，对于进口煤的掌控逐步强化，调控方式从时段性掌控演进为全年总量掌控。
而进口煤管控的另一个原因是煤质。2015年开始实行的《商品煤质量管理暂行办法》中拒绝，严苛进口检验标准和程序。但进口煤数量的大幅度减少，不会断裂国内煤炭市场市场需求空间，一定程度上巩固去生产能力、减量化生产提高煤炭供应关系的政策效应，激化国内煤炭市场的供需矛盾，所以，主动放宽进口煤政策，容许劣质进口煤是十分适当的。
转入2019年，煤炭供给侧改革全面转至结构性去生产能力、系统性优生产能力新阶段，随着追加生产能力转入高速获释期，先进设备生产能力增量将小于领先生产能力出局量，预计2019年煤炭产量未来将会多达37亿吨，供给严格。而进口煤作为调控国内煤炭市场煤价、确保煤炭供需平衡的工具，在上述背景下经常出现政策性放宽也在预料当中。
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